В связи с кризисом, который особенно затронул центральные регионы России, многие реально не смогли принять участие, это можно понять, но у некоторых, кто был в Кировске в даты проведения были возможность поучаствовать без стартовых взносов, страховок и прочих формальностей, но эти потенциальные участники зная что их ждут на склоне, почему-то были где-то в другом месте. Единственный человек который сделал все по человечески да еще и показал великолепный результат в хэнгтайме – Николай Поташов из Петрозаводска. Не отметить его и сказать что «серия» не состоялась было просто нельзя, такие результаты надо фиксировать, даже если для этого потребуется отступить от правил. А те кто мог но не появился, пусть пеняют сами на себя, такие дни пропускать не стоит.

Результаты супермарафона 4 апреля 2009 года

номинанты

Воля к Победе – Пинешко Александр
Маньяк – Дулин Вадим
Призрак Имандры – Николаев Николай (78 км/ч)

главный судья: Юшков В.Г.
главный секретарь: Крайнюченко Е.В.

1. Николаев Николай – Мурманск
2. Пузанков Александр – Москва
3. Игнатов Максим – Мурманск
4. Саванович Игорь – Мурманск
5. Пинешко Александр – Заполярный

Ветер был, но как обычно не везде, а местами достаточно сильный, покрытие сложное, от голого льда с застругами, до рыхлого снега выше колена и метровыми буграми на ровном месте. Николай Николаевич показал на дистанции рекордную максимальную скорость – 78 км/ч! Саша Пинешко из Заполярного прошел всю дистанцию и уложился в контрольное время, при том, что у него отсутствует кисть одной руки – мужик! Еще один герой нынешней гонки, Вадим Дулин из Санкт-Петербурга. Решиться идти на сноуборде, такую дистанцию, в таких условиях, мог только настоящий маньяк. Все было против него, но он дошел таки до промежуточного финиша. Количество участников которые сделали это на сноуборде, можно пересчитать по пальцам одной руки и он теперь один из них.

Если вы думаете что супермарафон по Имандре это приятная легкая прогулка 50 км туда и 50 км обратно, то вы глубоко заблуждаетесь. Можете приехать и проверить. Это супер гонка, для супер людей и те кто приехал в этот раз, доказали и почуствовали это на себе. Спасибо все кто приехал поучаствовать, посмотреть, и помог сделать «Имандру»!

А мы в очередной раз надуемся от гордости за Россию, Кольский полуостров, альпийскую серию IMANDRAproject, и тех классных парней и девушек что сюда ездят каждый апрель ;)

Для просмотра в лучшем качестве нажмите HQ

И хотя ехали мы на 100 км марафон, начну свой рассказ с дополнительной программы, так как это действо оставило массу неизгладимых впечатлений и затмило собой восторг после Вьетнама, Испании, Камчатки и вообще всего того, в чем автору довелось участвовать прежде. Называлась программа «Альпийская серия» или с расшифровкой – горный кайтинг в Хибинах.

Хибины – старые горы, расположенные в центре Кольского полуострова. С северо-запада горная гряда ограничена озером Имандра, на юге выходят к Кандалакшскому заливу (часть Белого моря, вдающаяся в Кольский полуостров с востока), на юго-востоке горы плавно переходят сначала в лесотундру, а потом в тундру. Высота гор не большая, в среднем чуть больше 1000 м, к сожалению, я так и не выяснил название и высоту самого высокого пика.

Для кайтеров горы являются просто бриллиантовой находкой. Во-первых, много снега. Во-вторых, катальный сезон с октября по май. В третьих, большинство высот имеют пологий склон, открывающийся под какой-нибудь ветер, и оканчиваются сглаженными вершинами и перевалами, на которых можно без труда удержаться лыжнику и кайтить на высоте, любуясь окрестными видами. В четвертых наличие незамерзающего Баренцева моря с постоянной температурой воды от 6 до 8 градусов создает предпосылки для всесезонных ветров большой силы. К слову сказать, на северном побережье Кольского полуострова средняя сила ветра за год составляет 8 – 10 м/с!

Направляясь за полярный круг, я и мой попутчик имели очень туманное представление о кайтинге в горах. Два года назад мы уже пытались заниматься этим на Камчатке, но первый опыт оставил впечатления типа: «Да не, это полная фигня. Ничего прикольного в этом нет». Объясняется это, прежде всего тем, что для горного кайтинга нужны трепетно подобранные споты, то есть нужны местные энтузиасты-разведчики которые бы планомерно подбирали места для катания, выстраивали бы рейтинг, а потом предлагали приезжим «бабуинам» островки рая. На Камчатке таких людей не было, да и вообще кайтинг на Камчатке по нашему мнению находится в зачаточном состоянии. 15 – 20 человек, 1 активист, занимающийся в основном кантри кроссом по живописному побережью. Совсем другое дело в мурманской области. Там зимний кайтинг является массовым видом спорта. Однажды ехав с удачной каталки на одном споте мы встретили группу из 20 – 25 катающихся (только на одном споте). За неделю до нашего приезда проводился 50 км марафон в окрестностях Мурманска на праздник народов севера с призовым фондом 400 т. руб., а через 1 неделю после марафона на Имандре Мурманские городские соревнования по кайткроссу. В общем, организатор «Альпийской серии» владел информацией практически по всем пологим склонам, под какой ветер склон, какие ветровые условия, какие опасности скрывает спот.

Кто занимается горным кайтингом. В чем суть кайтинга на рельефе? Для кого-то, планомерный подъем на вершины гор, наслаждение видами, а за тем медленный безопасный спуск вниз. Эта тема реализовалась в спортивную дисциплину up hill, подъем на время. Правила: точка внизу, точка вверху, кто вперед поднимется, тот и чемпион. По травматичности данная дисциплина лишь немногим более опасна, чем кайтинг на открытой местности. Больший риск связан с наличием рельефа, который может непредсказуемо менять силу и направление ветра, но в целом, если пологий заснеженный склон, ветер дует в основном ровно, риск минимален.

Вторая группа кайтеров – предпочитает залезть на самый верх, так чтоб когда по хребту едешь, коленки от страха тряслись, потом прямо перпендикулярно нестись вниз по 60 градусному склону и где то на середине склона посильнее махнуть кайтом и …… полеты длятся 15 – 20 секунд, проходят на высоте 10 – 15 метров, это только то, что я сам видел и считал секунды. О травматизме данной дисциплины я даже говорить не буду, но людей, добывающих адреналин таким способом, вообще мало что пугает. Был такой случай, в поисках ветренного склона на 2-й день мы с одним из «летчиков» выкатились на 3-х метровый козырек (снежное нависание над склоном, создаваемое ветром, часто обрушение таких козырьков является причиной снежных лавин). Я подкатился прямо к самому краю, увидел, что вишу над склоном и быстро отъехал к основанию. Мой спутник даже не заметил, опасности прокатился по самому краю и проследовал дальше. При вечернем обсуждении я поделился своими впечатлениями с группой, на что коллектив мне со смехом раскрыл глаза:

- Это хорошо, что ты Ираклию не сказал о козырьке.
- ?!
- Да если б он узнал, он бы наоборот прыгать на нем стал!!!

Данное направление вылилось в спортивную дисциплину maximum hang time (максимальное зависание).

Группа наша состояла из 12 человек, нас двое, один человек из Казани, двое из Киева, остальные москвичи. Необходимо отметить, что основной костяк группы, люди много лет посещавшие данный курорт, причем 5-ро москвичей кайтят на одном озере в пределах области и живут в одном районе. По выше приведенной классификации разделились: нас двое – «чайники» не подлежащие классификации, но больше склоняющиеся к летчикам, четверо «летчиков» включая руководителя группы, четверо «созерцателей» и двое киевлян теоретиков (ни разу их не видел под кайтом, только разговоры о восходящих и нисходящих потоках). Основная база дислокации группы – съемные квартиры в г. Мончегорске. Весной этот город, так же как рядом расположенный Кировск, становятся курортными. Приезжает довольно много москвичей, в основном на горнолыжные трассы. Есть классические трассы с подъемниками, но основная масса ездит freeridить. Доставка на гору осуществляется снегоходами, коих у местных жителей привеликое множество, или на «своих двоих». Много фирм предлагает услуги снегоходов, летом организации туров на квадроциклах от Белого до Баренцева морей. В прошлом году в Кировске, что в 70 км от Мончегорска проводился кубок России по фрирайду. В общем места у экстрималов довольно раскрученные.

Немного финансов. Билет от Москвы до Мурманска на самолете стоит 5 т. руб. Летит маленький Boeing 2 часа, 3 рейса в день. От Мурманского аэропорта до Мончегорска 120 км (2 часа). Такси если заказывать из Мончегорска стоит 1500 руб., если брать в аэропорту 4000 руб. Снять квартиру не проблема, цены от 250 руб. до 2500 руб. в сутки (4-х комнатная с евро и джакузи, с телевизором в каждой комнате и отличной кухней, дороже мы просто не нашли).

В чем заключалась сессия? В нашем распоряжении был маленький автобус FORD типа «газели» и снегоход. Каждый день заключался в поездках на определенный спот. В связи с ограниченностью бюджета, выезды не были связаны с прогнозом. Это единственный, но огромный недостаток данной сессии. То есть, если по плану поездка на хребет Мончетундра, значит едем на данный спот и по фигу, что там ветра нет. Вины организатора в этом нет, просто коллектив не хотел платить больше. В связи с этим из 7 дней сессии нам удалось хорошо покататься по кайтом лишь 3 дня. Остальные дни – горнолыжное backcountry (после данной поездки ненавижу это слово). По плану организатора, сессия должна была заканчиваться кантрикроссом через живописное 30 км ущелье, разделяющее Хибины на две половины с северо-востока на юго-запад, с ночевкой на базе МЧС в горах, и путь в обратном направлении.

Первый день. По плану организатора – тренировочный день, призванный разработать порядок прицепления к снегоходу, правила движения за снегоходом, для таких как мы с Г. Президентом правила запуска кайта на склоне, ну и вообще, КАК ЭТО… Спот в 5 км от города горный массив с красивейшими видами на озеро Имандра. С утра полный штиль. Берем самые большие кайты (17 и 13), грузимся в автобус, приезжаем на место. Затем делимся на 3 группы, поочередно цепляемся за снегоходом, выезжаем к подножию горы. У подножия горы ветер 3 – 5 м/с. 20 минутный пеший подъем на высоту 400 м над уровнем моря открывает нам красивейшие пейзажи на Имандру, а поднятый вверх анимометр показывает безрадостную для нас циферку 15 м/с. Первый урок горного кайтинга – по фигу че там на равнине, в горы бери все кайты. Начинаем оглядывать окрестности, и опять непонятно: «Как здесь можно кататься на кайте». У подножия снег по пояс, чем выше, тем меньше снега, вершина покрыта жестким настом. Но это не очень большая проблема, по насту то мы кататься можем, но вот маленькие елки, не высокие, по пояс, редко расположенные, но везде. Спрашиваем главного: «Это че за нах! Ты куда нас привез?». А оказывается, что этот спот не для прыжков, у него есть особый мурманский прикол, гонять под кайтом между елок. Самое удивительное, что наши более опытные товарищи именно это и стали делать.

Немного о экипе. Кайты у москвичей 100 % Ozone, большие размеры – 10 м Frenzy, маленькие 6 и 4 Access (менее дорогие). Попробовал – не очень, ну хотя качественно сделанные, легкие и просты в управлении. У украинцев – Giro, че такое, не знаю. У руководителя Airevolution. Попробовал, очень понравилось (подробности ниже). Был один москвич на надувастиках, ему ни разу не удалось покайтить (то слишком сильно дует, то слабо). Лыжики у всех типа «ласты», широкие для фрирайда, 3-е включая Г. Президента на бордах. Из кайтов мы взяли Flysurferские Speed 17, 13, 10, Pulse 10, Psiho 7, Extasy 7. Speed кайт вообще не для гор. Ветер на склонах часто порывистый, в порыв он тянет как тепловоз, а в затишье складывается пополам (так как удлинение у него 5,7). Для горного кайтинга нужны «круглые» кайты типа Extasy. Круглый кайт в затишье не сложиться, просто свалится в окно, и чтоб потом не рвануло нужен хороший de-power. Еще уважаемые приморцы, при покупке кайта одним из достоинств мы все обсуждаем его «отзывчивость», быстроту поворотов, так вот, для кайтинга в горах чем «тупее» кайт, тем проще и безопасней. Тупой кайт простит большинство ошибок кайтера, пока он развернется, вы успеете подумать и принять решение. Быстрый кайт в горах – быстрый перелом. Потом, еще есть такие кайты типа bow, знаете? Планочка вниз – тянет, планочка вверх – нет. А представьте ситуацию вы летите на высоте 12 метров перепугались до смерти и … бросили планочку. По этой причине на 2-й день катания после жесткой уборки Pulse был разжалован и убран в рюкзак. Из всего, что у нас было для гор идеально подходил «ветеран» – 7 м Extasy, круглый туповатый кайт, который последние 2 года нами практически не использовался

Вернемся к первому дню, всего выше перечисленного мы еще не знали, когда ветер чуть подстих, подняли Speed 13 прицепили ко мне. В гору забираться очень просто. Ветер дует снизу вверх, вы в окне крутите восьмерки и едите под углом вверх. Спускаться можно двумя способами, первый это лоховской – отвести кайт от склона и тормозя лыжами ехать на кайт, этим самым не давая ему вас разогнать и оторвать от склона, второй, для реальных – сначала прижать кайт к склону, повернуть лыжи вниз хорошенько разогнаться, а потом направить кайт от склона и прыгнуть (последнее не всегда успеваешь сделать, кайт сам тебя отрывает). А теперь немного геометрии: предположим уклон 45 градусов вы отпрыгиваете на 2 – 3 метра от склона. Сколько метров под вами? (3 – 5 м). А теперь представьте, что на восходящем потоке вас отнесло от склона на 10 метров, высота, на которой вы прыгнули 150 метров, уклон 45 градусов? (15 – 20 метров, сам не верил, пока не увидел) Короче, мой первый урок закончился мягкой посадкой на елку. Я только сменил курс, перевел кайт в зенит (на 13 Speede в ветер 8 -9 м/с), даже еще не успел разогнаться, как начал планировать вниз в 5 метрах от склона на высоте 6 – 7 метров. Приземлился мягко, спиной вперед, упал, кайт посадил на ель. Вообще незапланированные прыжки мне не очень нравятся, не сказать, что уж я очень испугался, но 13 метров было явно много, по этому, больше в этот день решили не экспериментировать.

Второй день backcountry на горном хребте Мончетундра. По прогнозу ветра быть не должно, его и не было. Красивые виды, шашлык и пиво, вкратце все.

Третий день поездка на северное побережье полуострова. Встали рано, в 8 часов утра стартанули. Ехать до Мурманска 2,5 часа, и от города на север еще 1 – 1,5 часа. Последний отрезок пути требует, пожалуй, особого описания. Если от Мончегорска до Мурманска дорога проходит через хвойный лес с 3 – 5 м деревьями, севернее лес редеет и плавно переходит в тундру с редкими елками, высотой по пояс, а последние 70 км перед побережьем – арктическая тундра, залез на холм, повернулся на 360 градусов, а картина везде одинаковая, ровные снежные поля, местами холмы и ни чего животного и растительного. Рекомендация инструктора – кайтить по двое и обязательно иметь GPS, потому как ориентиров нет вообще.

Вдоль побережья можно ехать часами, а картина будет одна и та же. Хотя кайтить можно было еще за 50 км до побережья, москвичи все захотели смотреть на море, поехали в населенный пункт Териберка, что располагается в устье одноименной реки, которая в свою очередь впадает в Баренцево море. Приехали. Море как море, в деревне живут пьяные рыбаки, и совсем уж в устье реки, практически на побережье база северного флота (на лодки смотреть не поехали). Умылись в море, поехали на спот.

Далеко отъезжать от побережья не стали. Нашли холмистую местность, расположили базу у подножия ближайшего холма. Ветер «дубасил» 10 – 12 м/с. Надели лыжи, подняли кайты. Через 15 – 20 минут пошел снег и начался такой катаклизм! Ветер усилился до 15 – 18 м и это при нулевой видимости. Летишь по склону холма, а куда летишь не видишь! Жесть! Здесь со мной произошел описанный выше случай. Сначала я поднял 10 м Pulse, потрамваил сначала для разогреву, а потом пару раз прыгнул с холма высотой метров 50 – 70. Ощущения непередаваемые, прыгаешь, начинаешь отсчет 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 …. у ё.. ма.. ё…, а земли все нет. На второй раз нервы не выдержали, ну не привык я столько летать, бросил планку – короче, хорошо что под 5 см настом глубокий снег, Pulse гавно. Сменил на Extasy – шоколад! Полный контроль над ситуацией, пусть тупой и особо не прыгнешь, зато безопасно! Через час снег закончился, ветер подскис, выглянуло подобие солнышка. Организатор объявил о начале соревнований по кайткроссу. Соревнования в формате «Де Фриза». «Едем от той кочки, до той, потом объезжаем тот камень, и заканчиваем за этой канавой». Короче, половина райдеров было дисквалифицировано по причине непонимания границ трассы, из оставшихся выявили лидеров. Быстренько провели дисциплину maximum hang time уже совсем на скисшем ветре, и …. свободное каталово. Класс, полная свобода! Куда хочешь, туда едешь. Народ в 3 – 5 км нашли замерзшую реку, двинули по реке. Кто-то отъехал еще дальше, нашли каменистый холм с прикольными видами. Маленькая особенность, вершины холмов «лысые», то есть без снега, но покрыты ягелем. Когда проскакиваешь эти проплешины, надо следить только чтоб камней не было, а по ягелю в принципе лыжи хорошо идут. Можно проскочить участок 20 – 30 метров. С обратной, подветренной стороны холмов пухляк глубиной до 1,5 метров, во фрирайдовых лыжах по колено уходишь, ну и ветровое затишье, выскакиваешь из тени и опять дубасит. В общем, все укатались, ни кто не пострадал. Собрались уже часам к 20:00, но это не проблема, мы ж в заполярье, темнеет только к часу ночи, а светает уже в 4 утра! На обратном пути весь автобус отмечал удачную каталку с QX и Martelем.

Поездка в Ревду. Самый пожалуй идиотски проведенный день. Ревда – поселок городского типа на руднике редкоземельных металлов в горном массиве под названием Ловозерские тундры. Внизу под хребтами соответственно Ловозеро. Цель нашей поездки, ущелье с вообще какими-то космическими видами, большим количеством арен и природных пайпов, но вот маленькая проблема, ущелье открывается под южные направления ветра, а с утра дубасит северняк (продолжение вчерашнего катаклизма). Как я уже говорил, программа не менялась под прогноз. И вот представьте ситуацию, чтоб попасть в ущелье, нужно перевалить через хребет. На хребте дубасит 12 м/с. Вы за него переваливаете, спускаетесь в красивейшее ущелье, видите перед собой природой выстроенную «полтрубы» поднимаете анимометр и снимаете показатель силы ветра 0,3 м/с!!! Нет, ну вы конечно надеетесь, раскладываете кайт, ждете, пытаетесь его поднять, но наука геометрия вам настойчиво твердит, что вон те заснеженные вершины на хрен закрывают от вас своими массивными телами природное явление под названием ВЕТЕР! В итоге сраное backcountry. Кстати знаете, что такое backcountry? Это когда в полной горнолыжной экипировке (в защите и в горнолыжных ботинка) с лыжами за спиной по колено, а иногда и по пояс в снегу, весь мокрый от пота 1 – 1,5 часа карабкаешься на склон, чтоб потом за 3 минуты с него съехать. Говорят, некоторым очень нравиться! В Кировске мы видели группу из 8 бордеров, которые пешком карабкались ну совсем уж на отвесный склон, куда их не могли закинуть снегоходы. С этого дня я возненавидел этот вид человеческой деятельности. Мы скатились по пухляку вниз в ущелье за 1,5 минуты, назад подняться было вообще не реально, потому что снег был даже наверно не по пояс, а по уши. Мы решили выходить по ущелью, в результате 2,5 часовой прогулки с лыжами за спиной мы наконец выбрались к автобусу, на сквозь мокрые и очень уставшие. Backcountry не для меня.

Поездка в Кировск в начало ущелья, ведущего на МЧС базу Коэльпорр. Повторение предыдущего дня с той лишь разницей, что ветра вообще не было ни где. Так кстати гораздо менее обидно. При полном штиле и жарящем солнце температура воздуха поднялась до 7 – 10 градусов цельсия. Кто-то загорал, кто то занимался backcountry. Я увалился на кайты и уснул, проспав около 4-х часов, пропустив попытки народа сделать из 10 м Ozona Frenzy параплан и опробовать новый вид спорта спидрайдинг (это когда на лыжах с горы, а за спиной параплан). Так же в нашей группе нашлись строители, построившие неплохой игл (нанайское жилье из снежных кирпичей).

Последние два дня порадовали нас восхитительной каталкой в огромном естественном пайпе – ущелье Коэльпорр. Прибыли в Кировск рано утром на автобусе прям к началу ущелья, где нас уже ждали 3 снегохода. Прицепились веревками к снегоходам, пошли по ущелью. Виды супер!!! Идеально ровный пол-трубы, с обеих сторон отвесные стены высотой 400 – 500 метров. Вершины стен в основном покрыты снегом, местами скалами. Иногда в стенах встречаются углубления по типу ниш, площадки шириной 50 – 70 метров длиной 200 – 300 метров, абсолютно горизонтальные, так называемые арены. Представьте, вы карабкаетесь в горку и вдруг выезжаете на абсолютно горизонтальную площадку, где можно трамваить по всем законам равнинного кайтинга с той лишь разницей, что вы находитесь на высоте 400 метров, со всеми вытекающими отсюда визуальными эффектами. Покрытие – чем выше, тем жестче, а внизу пухлячок. Не правда ли природа грамотно придумала? Решил прыгнуть, пожалуйста, вот тебе подстилочка.

Началось наше путешествие безрадостно – полный штиль. Кроме лунных пейзажей никакого кайфа. Держишься за веревку и катишься за снегоходом. Минут через 40 нашего путешествия дунул ветер, совсем слабый 4 – 5 м/с. Направление его вдоль трубы с южного на северный склон, но очень чуть-чуть. То есть на северном склоне условия близки к идеальным – восходящий поток, на южном тоже можно катать, но дует как то сверху вниз. Мы остановились, разложились, подняли кайты.

Катание с кайтом в пайпе. Сначала обычный up hill на северный склон, затем либо прыжок на ветер, либо слив с бешеной скорость по ветру и используя скорость тела и тягу кайта практически трамплиноподобный взлет на противоположный отвес. Честно скажу прыгнул всего 3 раза. Страшно, аж жуть. На северном склоне просто тянешь на себя планку и отпрыгиваешь от стены. Иногда бывает планируешь вниз и здесь главное следить за кайтом и не смотреть вниз. Неприятно если разворачивает спиной вперед, но не нужно паниковать, а необходимо все время следить за кайтом. Лучше мягко приземлиться спиной вперед и упасть в пухляк, чем начать крутиться запутаться с управлением планки и пустить кайт в петлю на высоте 15 – 20 метров! Иногда бывает отпрыгиваешь от склона, тебя подхватывает ветер словно волшебник рукой, и ты висишь на одном месте в 3 – 4 метрах от стены, затем «рука» слабеет, и ты мягко встаешь на склон на 20 – 30 метров ниже. Вот это супер!!! Не так страшно, а удовольствие получаешь как от наркотика. Наш инструктор сиганул с вершины, пропланировав около 20 секунд приземлился не в подножии стены, а на утоптанную снегоходную дорожку спиной вперед и воткнувшись задником одной из лыж в снег. Даже супергорнолыжная снасть не выдержала такого надругательства и сломалась. Пострадала и нога «летчика», не сломал, но ходил хромая, а на следующий день пришлось пропустить сессию. Все съехались оценить состояние инструктора, и пока шло обсуждение ветер стих. Откатали где-то 1 – 1,5 часа.

Следующий день тоже самое, с той разницей что ветер дул весь день, а его сила колебалась от 8 до 12 м/с. Пострадавший начальник группы дал мне потестить свой кайт Airevolution. Марка во Владивостоке вообще не известная. Разработан французами и шьется фрацузами и потому ужасно дорогой, примерно как известный всем Flyserfer. Кайт предназначен специально для горного кайтинга: ужасной «тупой», есть плохой депаур, сшит оч качественно. Отличительная особенность его это наличие пластмассовых закрылок. Выше я уже описывал волшебное «болтание» на одном месте рядом со стеной, так вот, сие чудное состояние у меня получалось достичь только с помощью этого кайта. Когда вы тянете планку на себя пластмассовые закрылки закрываются и вы висите в воздухе, надоело, открыли закрылки – сели. Ни какой смены угла атаки и проч. чуши, вырезаться на равнине на нем вообще по моему не возможно. И если в процессе висения в воздухе вам вдруг вздумалось закрутить петлю, кайт откликнется на вашу просьбу только через 2 – 3 секунды, давая вам шанс изменить ваше решение. Но даже после окончательного подтверждения команды петля у Airevolutionа получиться медленно-кислая. Ну а если в воздухе вы бросите планку, что вы думаете, упадете? Не-а. Разница в тяге открытого кайта и полностью закрытого очень незначительна. Безопасность выше всего! Очень понравилось. На следующий год для альпийской сессии планирую приобретение 12 и 8 размеров. Помимо Airevolutionа в последний день я попробовал еще Ozone Fenzy. Кайт, как кайт, ничего особенного. Короче, в последний день мы накатались до тошноты.

Вот такой он, альпийский кайтинг. В целом сессия очень понравилась, на следующий год хотелось бы опять принять участие. Организаторы заверяют, что на следующий год в распоряжении группы будет постоянные снегоходы и выезды будут исключительно под ветер. Сессия для приморцев интересна еще и тем, что проходит она в период приморского межсезонья, когда лыжики уже упакованы, а водичка еще холодная. Думаю поездка в Российское заполярье отличный способ потратить деньги.

30 марта –закрыл свой казанский сезон. Оттрамваил и отпрыгал день по полной. Ночью пошел ливень и лило весь следующий день. Прогноз +6 и далее до +12… Похоже здесь наступил пипец т.е. весна. Опечалился, но не сильно. Меня уже ждал еще один шанс вернуться в зиму. 3 ночи в поезде и вот почти 3000 км позади. Вваливаюсь в спортшколовскую общагу в Мончегорске. Уже ждут. Все те же, до боли знакомые, лица лаго-накской национальности из Троицка и чегетец Костик из Москвы.

День 1-ый тренировочный

Сегодня по плану тренировочный день – снегоходтур. Снега не меряно. Снегоход проваливается. Пару раз наполовину – вытаскивали на руках. Лыжные палки уходят в снег по ручки. Забросились на буксире к подножию горы, условно, твинпикс между Мончегорском и Имандрой. Разложились и оттуда на кайтах до вершины. Из приколов: Костик наверху слишком низко завел кайт ниже горизонта, чикенлуп соскочил с крючка и кайтик красиво так, улетел куда-то вниз за склон от райдера. Температура -5, солнечно, ветер внизу 6-8, наверху 10-12 м/с. Душевно покатали до 5-ти. Здесь длинный световой день. Темнеет в 9.

День 2-ой. Мончетундра

Ночью было -20. Утром солнечно. Ветра нет. Едем на хребет Мончетундра. 15 км от города. Дымы от комбината поднимаются вертикально вверх и потом растекаются плоским блинообразным облаком. Температурная инверсия. Ветер 0-1. Иду для тренировки со снарягой вверх. Метрах на 200-ах замечаю выше какое-то марево. Поземка? Смотрю внимательно. Ничего нет, видимо показалось. Поднимаюсь за очередной перегиб, и… в лицо ударяет ветром. Метет. 6-8 точно есть. Дует слева сверху. Оглядываюсь. Дымы все также стоят вертикально. Я выше дымов. Стартую. Длинным левым галсом иду с набором высоты. Солнце заволокло и все посерело. Рельефа не видно совсем. Ориентируюсь по скоплениям черных камней. Между ними белые поля. На очередном, чуть не улетаю в глубокий кулуар, идущий поперек склона. Повезло, скорость была маленькая. Складываюсь. Решаю взять еще хотя бы один перегиб. Поднимаюсь и… вижу каменистое поле и дальше офигенная панорама долины внизу, и далеко следующий хребет… Вершина! 801м по жпске. Можно и вниз теперь.

Медленно еду. Невысокие бетонные заструги. Жесть. Оценил опасность затяжки креплений на лыжах до упора. Носки лыж ушли под жесткий наст и встали намертво. Мое счастье, что на Костиных лыжах были правильно установлены усилия отстрела на крепах. Пятки вылетели, и я просто упал вперед. А так валялся бы среди камней с вывернутыми или выломанными коленками. У дороги меряю высоту. 176 метров.

День 3-й. Териберка – побережье Баренцева моря

Стартуем в 8 утра. 4 часа дороги и мы на берегу Териберской губы Баренцева моря. Это была давнишняя мечта – добраться до Северного Ледовитого океана. Прозрачная темная вода, кое-кто даже умылся ей. Я попробовал на вкус – соленая. Отъехали от побережья на 15 км – у моря слишком скалисто. Спот – абсолютно гладкие, скругленные заснеженные сопки высотой около 300 м, редкие скопления камней, в основном, на вершинах. Продуваются со всех сторон насквозь. Солнце с трудом пробивается через облака. Вроде дует 8-10. Поднялся по склону, разложил 10-ку. Переметает. Пришел снежный заряд с усилением. Решил переждать. Это была фатальная ошибка. Пока то да се, пока решали, где будет основной лагерь, прошло много времени. Триммер до отказа. Стартую. Ничего не понимаю. Тяга сумасшедшая. Почти взлетаю. Дипауер совершенно не уменьшает тягу. Кайт неповоротливый какой-то, тяжелый, и больше похож на большой ватный матрас. Хорошо ветер морской, гладкий. Нет порывов, а лишь плавные усиления. Кое-как дотягиваю в низинку. Кайт заваливается набок и падает, словно подбитый бомбардировщик. Пытаюсь поднять – валится на одно ухо. Наверное, снег в ухе! Подбегаю к кайту – мама родная! Вся задняя кромка по всей длине битком забита тяжелым – температура слабый минус, снегом. Пока вытряхиваю снег, вижу, на склоне плющит еще кого-то. Подъезжает Костик и сообщает что 10-ки много. Смеюсь! – Ты сильно опоздал с советом. 10-12 даже не наверху. Разворачиваю 4-ку – супер! Внизу приходится подмахивать, зато на вершине самый раз.

Кайт кросс. Сначала квалификация. Думал, вылечу сразу – народ на больших кайтах. Прошел. Следующий заезд с Ираклием. Он на 10-ке. Стартуем. Первый галс в низине. Он медленно уходит вперед. Изо всех сил машу кайтом. Поворот и мчим обратно. Дует сильнее – идем выше по склону, Уже не отстаю. Дальше нужно прыгать. Вижу, он прыгает. Высокий долгий полет, все я пролетел! И… неудачное приземление, падает, лыжа в сторону.

Дальше не смотрю – надо прыгнуть самому. На 4-ке?! Тоже завожу купол, выстреливаю и… на удивление меня, хоть и невысоко, но поднимает! Лечу к финишу, по пути делаю еще прыжок. Вдруг судьи не заметили или не засчитали первый. На финише мне кричат – Езжай назад! Не понимаю. Оглядываюсь. Ираклий лежит на склоне, борется с кайтом. Лыжа много выше. Лечу к нему. Подвожу лыжу. Возвращаюсь. Кричат: опять ты едешь! С Костиком Платовым! Еду. Сначала я впереди, но на знаке он чуть выше меня по склону и обходит. Делаю пару прыжков, потом еду в задней стойке и финиширую. Вторым. Теперь можно и покататься. Настало время для кругосветки вокруг сопки. С другой стороны сопки отличный 2-х метровый карниз из свеженадутого снега. Катаюсь по нему. Потом с Костиком устраиваем кайтгонялки по окрестным сопкам, сопочкам и кулуарчикам.

Вернулись. Оказывается, идет хангтайм. С опаской взял 10-ку. Надел утяжелитель – тяжелый рюкзак с двумя кайтами – все приятнее на них падать и на дистанцию. На склон не выезжаю, боюсь, все по низинке, всего пять прыжков. Все посредственные – пара секунд и все. Ираклий до меня по 5 секунд летал! После серии попробовал потом тихонечко вылезти на склон. Разгоняюсь вдоль, завожу легонько и поворачиваю покруче, – Вау! Я лечу. И это не прыжок, а полет секунд 5 и высокий! Вот как надо было прыгать.:( Но день уже закончен и пора складываться и двигать к автобусу. Водитель жалуется: весь день боялся спать – ветер дико выл и раскачивал автобус.

Обратные 4 часа и 240 км дороги, и в 11 ночи дома. Нет сил даже на душ – падаем замертво.

День 4-ый. Ревда

После вчерашней суперкаталки полная убитость. Кое-как встали и собрались. Автобус опоздал. Видим, не мы одни такие!

2 часа в дороге и подъезжаем к горе. Вокруг автобуса летают снежные смерчи.

За снегоходом поднимаемся к краю огромного цирка. Съезжаю вниз. Периодически «штырит по самое не могу», а между ними мертвые штили. Лежу, загораю. Вижу, далеко два кайта, то, падая, то, взлетая, судорожно тащат кого-то по противоположному склону. Кайты, то ли падают, то ли скрываются за перегибом. Немного отлежался. Сверху с интересом наблюдаю, как Ираклий запускает свой кайт. Кайт лениво взлетает и тут же, свернувшись в комочек, медленно падает. Следующее что вижу: по склону в его сторону идет смерч, кайт мгновенно улетает, за ним головой вперед летит Ираклий и все это в сборе улетает под склон в какие-то кусты. Сверху непонятно – далеко. Потом выяснилось – кусты оказались металлической арматурой. В кайте здоровая дырища.

Перебираюсь на противоположный склон, где видел два кайта. Никого. Солнце греет. Ветра нет. Заваливаюсь спать. Даже шквалов не стало. Решаю сходить на вершину. Иду. Много камней. Перегибы. В верхней части появляется встречный ветер такой силы, что приходится сильно наклоняться вперед, а лыжи начинают мотаться и вырываться из рук. Идти все труднее, приходится часто отдыхать. Если до этого было жарко, то теперь стынет лицо и холодно, продувает через неплотности. Больше 15-ки! Время 17:15. Надо возвращаться. Сбор назначен с 5 до 6-ти.

На лыжи и по жестким застругам, объезжая камни, вниз в кулуар.

Там Сергей и Леха пытаются у меня выяснить судьбу еще троих. Я и сам хотел бы знать судьбу Ираклия, Костика и Вовы из Владика. В том направлении, куда они ушли, я их видел порознь часа два назад. Обратно они не возвращались. Может их завалило рухнувшими кайтами? Всех разом?! Лезу наверх, в сторону места заброски. Наверху Лаврентьев, и все тот же вопрос: где трое? АХЗ!

Снегоход чуть подвозит вверх до перегиба, откуда начинается спуск до автобуса. Начинаю себя ругать. Какого черта я шлялся по кулуарам вниз и вверх когда здесь отлично дует, 8-10 и достаточно места запуститься и полазить среди камней. Да и на вершину можно было бы съездить. Делаю длинный траверс влево. Ветер слабеет, но есть. Камни. Выше снежные поля. Задутый до бетона снег, но кантоваться можно было бы. Если бы да кабы…. Спускаюсь до автобуса. Наша исчезнувшая троица стоит как ни в чем ни бывало. :) Оказалось они прошли низом, хотя всем было ясно сказано: Ни в коем случае тем путем не возвращаться!
Говорю: Вова! – там наверху тебя твой друг Эдик дожидается, мерзнет! Может, сбегаешь, позовешь? А это минут сорок подниматься! :)) Сотовый туда не берет. Пока прикалывались, потихоньку подтянулись все что оставались наверху. Чтобы избежать гнева Лавреньтьева, «пропавшие» решили, что лучшая защита это нападение, и когда он ввалился в автобус дружно закричали в три голоса: Где ты был все это время?. Все засмеялись. Два часа дороги с шампанским, – Ираклий отмечал первое боевое ранение – порванный кайт, плюс коньяк прошли ненапряжно. Все! День закрыт.

День 5

2 часа на автобусе Мончегорск – Кировск – санаторий «Тирвас». И 3 км пешки в красивейшем месте. Солнечно. Ветра нет. Тепло даже без куртки. Позагорал. Рядом гора в виде шляпы. Полез наверх. Поздно вспомнил, что не взял шлем-каску и г/л палки.
Дальше не полез. Остановился на полдороги. Посмотрел сверху как Костик спидрайдил на 10-ке Френзи. Прикольно, и главное, безопасно. Полета-то нет. Правда кайт жалко.
Сергей и Леха полезли дальше наверх и скрылись за перегибом. Я съехал вниз. Через некоторое время сверху покатилась чья-то голова. Катилась долго, то, разгоняясь на насте, то почти останавливаясь на пухляке. Уже внизу разглядели, что это Серегина каска. Чуть позже появились и сами фрирайдеры. Спустили на нас сухую микролавинку.

Слопал здоровенный кусок сала с батоном, вкусно! и запил газнапитком с адскими амортизаторами. Парни из Троицка за полдня возвели неплохую иглу. Я тоже один снежный кирпич вырезал и принес. Сделали с и в ней фотосессию. Вот, пожалуй, и все. По мне так лучше бы остались в Кировске. Хоть на подъемниках, но покатались бы. А может и ветра зацепили… В общем, получился день отдыха. Завтра 2-х дневное ущелье Куель Порр

День 6

Цель КСП КуэльПорр. около 30км от Кировска с кайтанием по пути. Снегоходы забросились еще вчера и уже ждут в Тирвасе. 6 км за снегоходами и вот спот. Красивейшее ущелье с V-образными склонами. Уклоны вверху градусов под сорок. Высота метров под 300. Слева на выходе из ущелья каменный утес Хозяин. Наблюдаем как 2 снегохода на сумасшедшей скорости в лоб штурмуют левый склон. В верхней крутой части скорость стремительно падает. Мотор ревет. Пробуксовка! Мы со страхом наблюдаем: сорвется -не сорвется.. Пронесло. За ним второй. Психи!.. Правда, спускаться там же они не пытаются.

Позднее мы пересеклись с ними на КСП и оказалось, что они то же самое подумали о нас, наблюдая, как мы ковырялись на тех же склонах со своими кайтами.

Разложились. 2-4 м/с. Первым заполз, почти под самого Хозяина Костик. И… вдруг начинает отдаляться от склона, почти не снижаясь. Кайт в зените. Немного поднимается – видимо пришел порыв. Высота под ним уже метров 10 или больше. Смотреть просто страшно. Все кто видел, просто оцепенели. Казалось его полет, тянется вечность. Потом вниз, вниз, мимо камней и как-то приземляет. не видно –далеко. Вроде шевелится, значит живой.

Еще подумал: молодец Костя. Вот что значит опыт вчерашнего спидрайдинга. Немедленно вспоминаю, что я без каски. Вниз! И давай снова лезть вверх. Вспомнив полет Костика и внутренне содрогнувшись высоко лезть, не стал, развернул лыжи вниз, разогнался и прыгнул. Что-то сегодня не заладилось. Кайт ушел куда-то за голову. Короткий полет и жесткое приземление на спину и сразу удар головой. Затылком. Хорошо приложило. Первая мысль: Хорошо , что одел каску… Вторая анекдот про убравшегося сноубордера: Его несут, поломанного, на носилках, а он про себя повторяет: Все равно лучше, чем на работе!… В носу и под стало мокро. Кровь?.. Трогаю. Не кровь. Мозги? Не-е У кайтеров и бордеров мозгов нет по определению… Наверное эти.., ну как их.. , а-а неважно…

Шевельнулся. Голова чугуний, но вроде живой. Окинул взглядом ущелье. По обоим склонам на разных высотах там и сям копошатся как мухи на потолке кайтеры. Причем все мелко, людей не видно – далеко-высоко, а только разноцветные кайты.

Белые, красные, желтые. Белый Flysurfer- Вова из Владика – высоко залез! Он потом рассказывал, что цеплялся за склон пальцами и готов был зубами, лишь бы не оторвало. Я его понимаю, как это страшно, когда под тобой сотня другая метров…

После того как народ изрядно налетался-нападался снегоходчики подвели итог: летаете вы неплохо, а вот приземляете хреново. Ветер стал затихать совсем. Все на буксир и двигаем дальше. 50км – комфортная скорость. Вот и КСП Куэль-Порр –контрольно-спасательный пост МЧС. Это несколько домиков с нарами и дровяной печкой, дизельная и ветро-электростанция, банька возле горной речки и мачта с флагами. Нас ждет уже стол со скатерью-самобранкой. Вкуснейший суп из лосятины, гречневая каша с мясом, вологодское масло, апельсины, лимоны и прочие яства. Рог Изобилия – вот он!

Затем сразу в баньку. Камни трещат от жары. Распаренный сразу падаешь спиной в речку. Плавно, по веревке. И так три раза! Кое-кто сделал это буквально. Орал! Там под водой плоский камень лежит, как раз напротив мягкого места.

Пить хочется. Я соку, кто пива. Всего навалом. Еле дополз до нар и уснул. Вечером все собрались на большой торжественный ужин. Коньяк, водка и хит номер один – местная соленая семга, неискусственная! Вкуснятина…

День 7-ой

Утро. Завтрак и надо выбрать один из трех вариантов возвращения:
Ехать за снегоходом через лес и Хибины к Имандре и далее на кайте по озеру до Мончегорска;
За снегоходом до Кировска и там вечером подберет автобус;
По дороге остаться на вчерашнем споте и выбираться до автобуса потом самостоятельно.

Жаль, что нельзя выбрать все. Выбираю Кировск! Там точно будет ветер. Я не ошибся. Но на 200%! Т.е. ветер был, но какой! Если в ущелье еле дуло, то там оказалось до 18м/с на вершине!

Нас пятеро. Едем на подъемник «Латвия». Внизу под горой гуляют шквалы – верный признак, что наверху канифасит. Поднимаемся и уходим вправо за перегиб. Прячемся от шквальной снежной пыли и ветра в Г-образный кулуар. Костик насмотрелся всяких виндгуру и не взял 4-ку! Катаем на моей поочередно. Парни из Троицка на 5ке и 6ке. Катание агрессивное с улетами-прилетами, устаешь быстро. Кулуар – гигантский хавпайп с почти вертикальными стенками вверху метров под 30-40 высотой. Впересадку самый раз. Съездил до креселки. Перед ней ротор. На вершине уже за 18-ку. Посмотрел на рудник и прочее. Вернулся. Костик мочит нереальные прыжки, похоже, его сегодня прет. Повезло мне, что он не прыгал так в кайт кроссе.

Приехал снегоход и давай делать в хавпайпе гигантские синусоиды. А я наперегонки с ним! Вот это была тема! Они мчатся наверх и перед самой кромкой, лениво, в зависании, разворачивают и летят вниз.Я мчусь параллельно но наверху не отворачиваю –пара махов и кайт вытаскивает меня за край кулуара. Супер! Ухожу вправо вдоль кулуара далеко, и вижу внизу подъемник, толпы лыжников. Подъмник «23км»! И среди них … кайт! Кто бы это? Да это ж Леха! Сожалея, смотрю на часы. Скоро автобус, уже нет времени. С удовольствием катнул бы там…

4-ка легко затаскивает нас с Костиком вверх за перегиб к «Латвии». Оттуда падаем вниз к кассам и кафе. Сидим, пьем пиво, ждем такси до автобуса.

Два часа и дома. Финальный ужин. Зашли Сергей с Андреем. Поздравили с успешным завершением ивента, вручили памятные призы. Полтинник коньяка, и сборы оборудования. Все. Приключение кончилось.

Пару слов про кайтБезопасность в горах!

Каска – 2 раза спасала мне голову или жизнь. Защита спины – я одевал рюкзак с кайтом и планкой вдоль спины. Падал на спину неоднократно. Думаю, помогало.

И еще. В горах маленький кайт – маленькие проблемы, большой –большие. Спортивная или экстремальная страховка обязательна – чтобы самому не платить за вывоз тела или того что от него останется. Почитать про лавины. Я не читал. Рядом был друг и бывалый фрирайдер Константин Платов.. . В случае чего, все претензии к нему! :)))

А теперь раздача слонов – благодарности

• Славику Ворошилову – пожизненно. Подсадил таки на горную тему.
• Сергею Лаврентьеву замутившему и двигающему хибинские приключения.
• Костику Платову за предоставленные отличные твинтипы и толерантное отношение к езде на них по камням.
• МЧС–нику и снегоходчику Андрею с сотоварищи за теплый прием на КСП.
• И всем парням и даже одной девушке из городов Владика, Киева, Москвы и Троицка разделившим со мной это приключение.

Победитель серии был определен по наименьшей сумме баллов которая представляет собой арифметическую сумму результатов выступлений (занятые места) во всех видах серии. Если участник выходил на старт в дисциплине, но не финишировал, начислялось количество баллов равное числу участников + 1 балл. За дисквалификацию в дисциплине начислялось количество баллов равное числу участников +2 балла. За неучастие в дисциплине начислялось количество баллов равное числу участников +3 балла. Так как каждая дисциплина была проведена единожды число участников к которому начислялись штрафные баллы = число участников альпийской серии определеннного класса (лыжи или сноуборд) которые хотя бы раз участвовали в какой либо дисциплине.

Результаты альпийской серии 7-14 апреля 2008 года

Расшифровка названий столбцов

• XR – результат выступления в дисциплине кайт-кросс
• HR – результат выступления в дисциплине хэнгтайм
• XP – баллы за результат в дисциплине кайт-кросс
• HP – баллы за результат в дисциплине хэнгтайм
• TP – сумма баллов
• FP – итоговое место

Первая буква после порядкового номера – класс.

• S – лыжи
• B – сноуборд

Результаты хэнгтайма 9 апреля 2008 года

• nA – номер попытки
• BA -лучшая попытка
• FP – итоговое место

Результаты кайт-кросса 9 апреля 2008 года

• RJ – выполненный обязательный прыжок
• PJ – баллы за обязательный прыжок
• FO – порядок финиша (приход)
• TP – сумма баллов
• FP – итоговое место

Первая буква после порядкового номера – класс.

• S – лыжи
• B – сноуборд

Вторая буква после порядкового номера – заезд

• F – финал
• S – полуфинал
• L – заезд для не попавшие в основные раунды по результатам квалификации

Пояснения по данным в таблице и подведению итогов у лыжников

Лыжников было 7 человек, для того чтобы провести заезды согласно правилам (2 х 2) была проведена квалификация и отсеяно три человека (1,5,14). Оставшиеся стартовали в двух заездах по двое (11 и 16, 3 и 34). По проведению первого круга (полуфинала) выбыло двое участников из каждого заезда – дисквалификация за не прохождение знака (34) и не финиш (11). Для них утешительный финал не проводился т.к. они выбыли в первом круге. В финальном круге стартовали двое победителий заездов полуфинала (11 и 16). После них был дан заезд отсеяным в квалификации участникам, которые предендовали на места начиная с третьего. Поэтому даже при одинаковых значениях TP места участников в разных заездах (F,S,L) не объединяются.